權威發布丨“建設人民滿意交通,我的崗位在一線” 中共山東省委宣傳部舉行記者見面會

                          2021-07-16 21:21:47

                          來源: 山東發布

                          責任編輯:李歡

                          權威發布丨“建設人民滿意交通,我的崗位在一線” 中共山東省委宣傳部舉行記者見面會

                            為學習宣傳貫徹習近平總書記“七一”重要講話精神,集中宣傳全國全省“兩優一先”獲得者可學可做、可追可及的感人事跡,省委宣傳部舉辦記者見面會,把各行各業不同領域優秀的共產黨員代表請上發布臺,與記者見面交流。今天舉辦第一場。

                            中國共產黨成立100年來,特別是黨的十八大以來,山東聚焦“走在前列、全面開創”,高標準、高質量實施交通強國山東試點,推動交通強省建設,努力在交通強國建設中走在前列。我們每一天都在享受著交通運輸發展給我們帶來的便利,這背后離不開山東交通人的默默奉獻,特別是一線工作者的努力。

                            今天,請來4位山東交通運輸領域基層黨員代表,請他們圍繞“建設人民滿意交通,我的崗位在一線”與大家進行交流。

                          權威發布丨“建設人民滿意交通,我的崗位在一線” 中共山東省委宣傳部舉行記者見面會

                          權威發布丨“建設人民滿意交通,我的崗位在一線” 中共山東省委宣傳部舉行記者見面會

                            韋金城:各位領導、記者朋友,大家好!我叫韋金城,是山東省交通科學研究院的一名工程技術應用研究員。從事交通運輸科研工作17年。

                            公路交通基礎設施是國民經濟發展的基礎和命脈。“交通強國,公路先行”。我們團隊就是以公路建設與養護技術為研究方向,為公路建養質量及安全運維保駕護航。

                            公路承受復雜交通荷載和復雜自然環境條件的作用,容易產生沉降、坑槽、開裂、車轍等早期病害,造成巨大的維修和重建浪費。公路病害影響因素多、損壞源復雜、病害差異大,形成機理極難確定。面對公路建設和養護過程中各種嚴峻挑戰和技術需求,如何以更低的造價、更合理的資源消耗,修建更加耐久的道路,是我們的研究目標。

                            針對我國公路瀝青路面設計壽命短、周期性重建造成巨大的交通、環境與資金壓力問題,我們團隊經過十多年持續攻關,提出了適合我國重載交通及復雜自然環境條件的耐久路面設計理論與方法,路面結構設計壽命從原來的15年提升至30年以上。研發的新一代道路結構節約筑路石料超過40%,全壽命周期成本降低30%,碳排放降低39%,促進了傳統瀝青路面向新一代綠色耐久路面轉變。以兩條采用新結構的高速公路為例,長深高速青州至臨沭段,特重交通條件下通車已經9年,路面結構實現“0”養護;濟南至萊蕪高速,通車14年,僅部分路段進行表面功能恢復,與傳統路面結構比較養護費用降低超過80%。

                            我們還率先構建了路面結構服役性能智能感知技術體系,創建了國際上首套云端路面服役性能智能感知平臺系統,實現路面服役性能感知智能化、精準化和系統化,極大提升路面性能分析和養護決策技術水平。

                            總的來說,我和我的團隊就是研究如何修好路、養好路,為人民修耐久路、平安路、綠色路、智慧路提供技術支持是我們的職責所在。謝謝!

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                            孔祥配:主持人好,各位記者朋友,大家好!我叫孔祥配,今年38歲,是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段濟南動車車間的一名動車組司機。參加工作20年來,我累計值乘列車5300趟,安全行車312萬公里,運送旅客近七百萬人次。今天,非常榮幸作為山東省先進基層黨組織中的一員,與各位記者見面。

                            從電力機車到“和諧號”動車組,再到“復興號”動車組,十幾年間,鐵路機車裝備實現歷史性飛躍。伴隨著我國技術裝備水平的提升,通過自己這些年的努力,2006年9月,我完成了山東首趟電力機車牽引旅客列車的開行任務;2007年3月,經過層層選拔,我成為當時全國鐵路最年輕的動車組司機;2017年6月,我成為第一批駕駛復興號馳騁在京滬高鐵上的火車司機。摞滿整個柜子的學習資料,50萬字的工作筆記,7次參與高鐵新線聯調聯試,2次因為工作推遲婚期,見證了我在火車司機崗位上對夢想的追求。今天,我給各位記者朋友帶來了我參加山東省內7條新建高鐵聯調聯試工作時,所辦理的登乘證。能夠親身參與山東所有新建高鐵線路開通前的準備工作,親自駕駛高鐵列車駛入齊魯大地一個又一個新的城市,看到高鐵給越來越多的山東父老鄉親帶來巨大出行便利,我為自己從事這份職業感到自豪。謝謝!

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                            董丹:各位記者朋友們,大家好!我叫董丹,是濟南公共交通集團有限公司B52路的一名公交車駕駛員。我于2004年10月參加工作,已經在駕駛崗位上工作了17個年頭。濟南公交集團成立于1948年,歷經73年的發展,截至目前,擁有營運車輛5800余部,從業人員13000余人,其中駕駛員有八千多名,我就是其中的一員。我們的營運線路有343條,線路長度5381.4公里,日均運送乘客近200余萬人次。在大多數人眼中,公交駕駛員的工作,就是每天駕駛著公交車周而復始的行駛在城市的大街小巷,同樣的路線、同樣的站點,似乎有點單調和乏味。我們卻因為真誠服務受到乘客的認可,而獲得巨大的滿足感。我們公交駕駛員每天接觸最多的就是車與乘客,十米車廂就是我們的家,乘客就是我們的親人。無論是疫情防控還是惡劣天氣,我們公交人一直在一線,為確保城市的運轉貢獻我們的力量。謝謝!

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                            劉鋒:各位記者朋友們,大家好!我叫劉鋒,是臨沂公路系統的一名普通職工。我的爺爺是一名養路工,父親在世時也是一名公路職工,2003年12月從部隊退伍時,我毅然選擇了從小耳濡目染的公路行業,也成為了光榮的公路人。18年時光轉瞬而逝,我也從一名普通養路工成長為一名基層公路站的負責人,負責養護60余公里路段。參加工作以來,做好公路保護巡查,保障惡劣天氣公路暢通是我始終堅守的初心;處置公路病害,方便人民群眾安全便捷出行是我始終執著的追求。謝謝!

                            (中共山東省委宣傳部)

                          原標題:權威發布丨“建設人民滿意交通,我的崗位在一線” 中共山東省委宣傳部舉行記者見面會

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